Ural cT

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AVENTURA CON ESTILO

UNA MOTOCICLETA PARA COMPARTIR

La Ural cT es la versión con tracción a una rueda de nuestro modelo Ranger. Al ser más baja que la Ranger, resulta ideal para aventuras de fin de semana, largos viajes en carretera y uso moderado fuera de pista.

 

Con la Ural cT puedes rodar cómodamente hasta los 105 km / h. El motor boxer de 745cc, dispone de un potente par de torsión de baja revoluciones, que junto con una dinámica de dirección muy superior, se convierte en la combinación perfecta.

Además de una transmisión de 4 velocidades, cada Ural dispone de una marcha atrás mecánica. Esta se acciona a través  de un pedal situado a la derecha del freno trasero. 

 

La Ural cT es más baja y ligera que le modelo Ranger con tracción al sidecar. Esta es la razón por la que gira tan fácilmente y por lo tanto, es más rápida en las curvas. El sidecar se encuentra situado más cerca del asfalto, otorgándole una estabilidad superior. Las ruedas de 18 pulgadas permite a la Ural cT uno agarres total. Equipada con neumáticos Heidenau K28 de sidecar, han sido diseñados especialmente para la cT. El chasis lateral es también ligeramente más bajo y ancho que los otros modelos.

 

En definitiva, un sidecar ideal para un uso diario, para una ruta de fin de semana o para viajar cómodamente allá donde quieras. Un sidecar fácil de conducir, super cómodo y con gran capacidad de carga. Allá por donde vayáis, no pasareis desapercibidos.

 

MODELO cT DE SERIE:

  • Parabrisas Sidecar 

  • Toma de corriente del sidecar

  • Asiento solo conductor, amplio y confortable con el logo de Ural

  • Cubierta habitáculo del sidecar

  • Protector del cilindro izquierdo

 

Disponible en 3 colores estándar:

  • Gris pizarra 

  • Verde OD 

  • Burdeos satinado 

  • Colores adicionales opcionales 

 

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

MOTOR

  • Tipo: Motor boxer 4 tiempos, 2 cilindros refrigerado por aire.

  • Bore / stroke: 78 x 78 mm

  • Cilindrada: 745 cc

  • Potencia: 41 CV / 30 kW a 5500 rpm

  • Par de torsión máximo: 54 Nm a 4300 rpm

  • Alimentación: inyección electrónica de combustible

  • Velocidad máxima: aprox. 105 km/h

  • Encendido: electrónico

  • Emisiones de CO2: 89 g / km

 

TRANSMISIÓN

  • Embrague en seco: Doble disco

  • Caja de cambios: 4 marchas más 1 marcha atrás

  • Transmisión final: Engranaje cónico con eje de transmisión 

  • Arranque: eléctrico y patada

 

CHASSIS / FRENOS

  • Chassis: doble cuna tubo de acero

  • Suspensión delantera: horquilla tipo Earles con 2 amortiguadores Sachs de gas, ajustable en 5 posiciones

  • Suspensión trasera: basculante con 2 amortiguadores Sachs de gas, ajustables en 5 posiciones.

  • Suspensión sidecar: Brazo giratorio con amortiguadores Sachs de gas, ajustable en 5 posiciones

  • Ruedas: 3 ruedas de radios intercambiables

  • Llantas: 2.15 x 18”

  • Neumáticos: Neumáticos de carretera 4.00 x 18 Heidenau K28

  • Freno delantero: Brembo de 4 pistones, disco flotante 295 mm

  • Freno trasero; HB de gran calibre 1 pistón integrado, disco flotante 256mm

  • Freno sidecar: Brembo 2 pistones, disco fijo 245 mm

 

DIMENSIONES / PESO

  • Peso en orden de marcha: 337 kg.

  • Peso total máximo con carga: 672 kg.

  • Largo / ancho / alto: 2.280 / 1.700 / 1.100 mm

  • Altura del asiento: 790 mm

  • Capacidad combustible: 19 litros (95 octanos)

  • Consumo estimado de combustible: 5,2 l / 100 km

PRECIO  (MRRP) 

Equipamiento estándar 

EXTRAS

Color personalizado (mono-color) : 850 €

Color personalizado (bi-color) : 1.100 €

Color personalizado (diseño camuflaje): 1.250 €

Motor y sistema de transmisión en negro: 750 € 

Revestimiento del sidecar: 700  €

Revestimiento interno del sidecar: 600 € 

Garantía de 3 años: 850 €

NOVEDADES TÉCNICAS 2020

CILINDROS 

Tratamiento de precisión para el sellado de los aros a altas temperaturas. • Orificio del cilindro que permite un rodaje mejor y más rápido, cuyo resultado es una mejor retención del aceite y una vida útil del cilindro más prolongada. 

CULATAS

Aumento considerable de la superficie de las aletas de refrigeración, con una mayor eficacia en la refrigeración. • Reducción de la longitud de la lumbrera de escape para disminuir la temperatura de las culatas de los cilindros. • Perfeccionamiento de la geometría del puerto de admisión y escape que mejora el caudal de la admisión y escape. • Rediseño de las tapas de culata para un mantenimiento más sencillo.

 

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE 

Nuevo sistema EFI que utiliza válvulas de mariposa Keihin. 

  • Control electrónico del régimen de ralentí que mejora el arranque y estabiliza las RPM en el ralentí. 

  • Incorporación de un sensor de posición de aceleración, que brinda una respuesta más rápida del acelerador. 

  • Mejoras en la ubicación del inyector de combustible para aumentar la eficiencia. 

  • Sistema EFI de ciclo cerrado, que ofrece un mejor rendimiento de combustible. 

  • Mayor presión del combustible que mejora la atomización. 

  • Nueva bomba de combustible autocebante en el depósito, con filtro integrado y válvula de alivio. 

  • Catalizadores de gran eficiencia que reducen las emisiones sin detrimento de la potencia.

Angie & Deme Dreams - Pallars 372 Poblenou BCN 

angiedemedreams@gmail.com 

Tel: 34-659435281 / 34-639362103 

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