Ural Euro 5

Cumpliendo con la normativa europea 2021 Euro 5

Lograr la certificación Euro 5 es un hito importante para Ural. ¿Pero qué ha cambiado exactamente?

Los dos principales desafíos para Ural eran las emisiones y el ruido,  Este se convirtió en el principal enfoque técnico.

El cambio a Keihin EFI en 2019 allanó el camino para el desarrollo de las necesarias actualizaciones para cumplir con las estrictas demandas de la Euro 5. El sistema de escape tuvo que ser completamente rediseñado, y ahora consiste en un sistema 2 en 1 de acero inoxidable, hecho a medida con un silenciador trasero único y grande elevado. Esto reduce significativamente el ruido y aumenta la distancia al suelo, Una ventaja para aquellos que se aventuran fuera de la carretera. El sistema de escape ahora contiene dos precatalizadores y dos catalizadores principales de gran diámetro. Una "válvula de vacío" incorporada es accionada por el vacío del motor, controlada por la ECU a través de un relé de vacío. Lo que proporciona un calentamiento rápido de los catalizadores a bajas RPM. y potencia total sin restricciones a mayores revoluciones por minuto.

Los cuerpos del acelerador Keihin tuvieron que adaptarse para proporcionar tomas de vacío y así respaldar esta funcionalidad. Los pistones se han rediseñado para aumentar la relación de compresión en un 20%. Han sido igualmente fundidos por gravedad a partir de la aleación de aluminio / sílice NASA 388, con una corona anodizada dura y una ranura de anillo superior. Varias aplicaciones de recubrimientos de alta tecnología en los faldones de pistón, ranuras de anillo y anillos, así como un pasador de pistón recubierto de fosfato, reducen la fricción interna. El mecanizado de precisión y las tolerancias reducidas contribuyen a prolongar la vida útil.

El caballete central se ha rediseñado por completo para que sea más fácil levantar y bajar la moto de forma segura, ya sea en el taller o en una aventura.

El freno trasero, ahora se divide en dos pinzas. Una para la propia rueda trasera en orden de marcha, y otra para el freno de estacionamiento.

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