URAL Gear Up

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NO HAY DESTINO QUE SE RESISTA

TODOTERRENO

- A PARTIR DE 20.350 € -

La Ural Gear Up es la moto con sidecar más famosa del mundo. Dispone de una gran capacidad de almacenamiento y una selección de accesorios superior a cualquier otra moto. La versatilidad y seguridad de contar con tracción a las 2 ruedas, convierte a la Ural Gear Up en una motocicleta con sidecar muy superior. Está pensada para transportarte a donde quiera que tu espíritu de aventura te lleve. Su comportamiento tanto en carretera como en montaña, es ejemplar. A parte de la doble tracción, la mayor altura del sidecar respecto al suelo, convierte a la Gear Up en un vehículo todoterreno sublime. Un concepto muy especial y original.

Ya equipada de serie con lo necesario para disfrutar de una larga aventura, además de los versátiles neumáticos

Heidenau K37 montados en llantas de 19”, ideales para adaptarse al terreno más abrupto.

Su look aventurero, pero con estilo, os hará sentir como unos auténticos exploradores de lugares de ensueño. 

Aventura para dos, con la Ural Gear Up podrás compartir aquellas rutas tan especiales y únicas.

MODELO GEAR UP DE SERIE:

  • Asiento confort doble de una sola pieza con resorte

  • Gran portaequipajes con rueda de repuesto intercambiable

  • Bidón de 10 litros y soporte

  • Focos de largo alcance sidecar 

  • Pala plegable de emergencia

  • Cubierta habitáculo sidecar

  • Protector del cilindro izquierdo

  • Escapes dos en uno elevado inox

 

Disponible en 3 colores estándar:

  • SLATE GREY 

  • BRONZE SATIN  

  • GARNET RED 

  • AMPLIO CATÁLOGO  DE COLORES ADICIONALES OPCIONALES 

 

Especificaciones técnicas

 

MOTOR

  • Tipo: Motor boxer 4 tiempos, 2 cilindros refrigerado por aire.

  • Bore / stroke: 78 x 78 mm

  • Cilindrada: 745 cc

  • Potencia: 41 CV / 30 kW a 5500 rpm

  • Par de torsión máximo: 54 Nm a 4300 rpm

  • Alimentación: inyección electrónica de combustible

  • Velocidad máxima: aprox. 105 km/h

  • Encendido: electrónico

  • Emisiones de CO2: 89 g / km

 

TRANSMISIÓN

  • Embrague en seco: Doble disco

  • Caja de cambios: 4 marchas más 1 marcha atrás

  • Transmisión final: Engranaje cónico con eje de transmisión, con desdoblamiento a la rueda del sidecar

  • 2 WD

  • Arranque: eléctrico y patada

 

CHASSIS / FRENOS

  • Chassis: doble cuna tubo de acero

  • Suspensión delantera: horquilla tipo Earles con 2 amortiguadores Sachs de gas, ajustable en 5 posiciones

  • Suspensión trasera: basculante con 2 amortiguadores Sachs de gas, ajustables en 5 posiciones.

  • Suspensión sidecar: Brazo giratorio con amortiguadores Sachs de gas, ajustable en 5 posiciones

  • Ruedas: 3 ruedas de radios intercambiables

  • Neumáticos: Neumáticos mixtos de  4.00 x 19"  Heidenau K 37

  • Freno delantero: Brembo de 4 pistones, disco flotante 295 mm

  • Freno trasero; HB de gran calibre 1 pistón integrado, disco flotante 256mm

  • Freno sidecar: Brembo 2 pistones, disco fijo 245 mm

 

DIMENSIONES / PESO

  • Peso en orden de marcha: 363 kg.

  • Peso total máximo con carga: 635 kg.

  • Largo / ancho / alto: 2.280 / 1.700 / 1.100 mm

  • Altura del asiento: 790 mm

  • Capacidad combustible: 19 litros (98 octanos)

  • Consumo estimado de combustible: 5,2 l / 100 km

PRECIO  GEAR UP  2022  (Euro 5)

VERSION STANDARD:  CONSULTAR PRECIO

Matriculación NO incluida. (El coste de la matriculación puede variar)

La nueva legislación de impuestos de emisiones de CO2 en la matriculación de motos, ha provocado un importante aumento de este trámite.

EXTRAS

Color personalizado: 1.028 €  

Diseño de camuflaje: 1.510 € 

Motor y sistema de transmisión en negro: 910 € 

Revestimiento del sidecar:  847 €  

Revestimiento interno del sidecar:  726 € 

Garantía de 3 años: 1.028 € 

- Precios con 21% IVA incluido -

NOVEDADES TÉCNICAS 2021

CILINDROS 

Tratamiento de precisión para el sellado de los aros a altas temperaturas. • Orificio del cilindro que permite un rodaje mejor y más rápido, cuyo resultado es una mejor retención del aceite y una vida útil del cilindro más prolongada. 

CULATAS

Mayor compresión, y pistones nuevos.

Aumento considerable de la superficie de las aletas de refrigeración, con una mayor eficacia en la refrigeración. • Reducción de la longitud de la lumbrera de escape para disminuir la temperatura de las culatas de los cilindros. • Perfeccionamiento de la geometría del puerto de admisión y escape que mejora el caudal de la admisión y escape. • Rediseño de las tapas de culata para un mantenimiento más sencillo.

 

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE 

Nuevo sistema EFI que utiliza válvulas de mariposa Keihin. 

  • Control electrónico del régimen de ralentí que mejora el arranque y estabiliza las RPM en el ralentí. 

  • Incorporación de un sensor de posición de aceleración, que brinda una respuesta más rápida del acelerador. 

  • Mejoras en la ubicación del inyector de combustible para aumentar la eficiencia. 

  • Sistema EFI de ciclo cerrado, que ofrece un mejor rendimiento de combustible. 

  • Mayor presión del combustible que mejora la atomización. 

  • Nueva bomba de combustible autocebante en el depósito, con filtro integrado y válvula de alivio. 

  • Catalizadores de gran eficiencia que reducen las emisiones sin detrimento de la potencia.

Todos los precios se muestran con la moto ya “EN CARRETERA".

Esto incluye nuestra completa preparación y pruebas en carretera para asegurar que todas las motos cumplen con los estándares de exigencia propuestos.

Nuestros precios también incluyen DOS años de garantía.  

Además, incluimos un tanque lleno de combustible, un botiquín de primeros auxilios y un chaleco de seguridad, sin costo adicional.

El seguro no está incluido. 

¿Dispuestos a descubrir la magia del sidecar?

URAL Gear Up 2WD Standard 2022 Euro 5:  CONSULTAR PRECIOS Y CONDICIONES

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COLORES STANDARD 2022

GARNET RED

SLATE GREY

BRONZE SATIN

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URAL cT

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AVENTURA CON ESTILO

UNA MOTOCICLETA PARA COMPARTIR

La Ural cT es la versión con tracción a una rueda de nuestro modelo Ranger. Al ser más baja que la Ranger, resulta ideal para aventuras de fin de semana, largos viajes en carretera y uso moderado fuera de pista.

 

Con la Ural cT puedes rodar cómodamente hasta los 105 km / h. El motor boxer de 745cc, dispone de un potente par de torsión de baja revoluciones, que junto con una dinámica de dirección muy superior, se convierte en la combinación perfecta.

Además de una transmisión de 4 velocidades, cada Ural dispone de una marcha atrás mecánica. Esta se acciona a través  de un pedal situado a la derecha del freno trasero. 

 

La Ural cT es más baja y ligera que le modelo Ranger con tracción al sidecar. Esta es la razón por la que gira tan fácilmente y por lo tanto, es más rápida en las curvas. El sidecar se encuentra situado más cerca del asfalto, otorgándole una estabilidad superior. Las ruedas de 18 pulgadas permite a la Ural cT uno agarres total. Equipada con neumáticos Heidenau K28 de sidecar, han sido diseñados especialmente para la cT. El chasis lateral es también ligeramente más bajo y ancho que los otros modelos.

 

En definitiva, un sidecar ideal para un uso diario, para una ruta de fin de semana o para viajar cómodamente allá donde quieras. Un sidecar fácil de conducir, super cómodo y con gran capacidad de carga. Allá por donde vayáis, no pasareis desapercibidos.

 

MODELO cT DE SERIE:

  • Parabrisas Sidecar 

  • Toma de corriente del sidecar

  • Asiento solo conductor, amplio y confortable con el logo de Ural

  • Cubierta habitáculo del sidecar

  • Protector del cilindro izquierdo

  • Escape dos en uno inox elevado

 

Disponible en 3 colores estándar:

  • SLATE GREY 

  • BRONZE SATIN  

  • GARNET RED 

  • AMPLIO CATÁLOGO  DE COLORES ADICIONALES OPCIONALES 

 

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

MOTOR

  • Tipo: Motor boxer 4 tiempos, 2 cilindros refrigerado por aire.

  • Bore / stroke: 78 x 78 mm

  • Cilindrada: 745 cc

  • Potencia: 41 CV / 30 kW a 5500 rpm

  • Par de torsión máximo: 54 Nm a 4300 rpm

  • Alimentación: inyección electrónica de combustible

  • Velocidad máxima: aprox. 105 km/h

  • Encendido: electrónico

  • Emisiones de CO2: 89 g / km

 

TRANSMISIÓN

  • Embrague en seco: Doble disco

  • Caja de cambios: 4 marchas más 1 marcha atrás

  • Transmisión final: Engranaje cónico con eje de transmisión 

  • Arranque: eléctrico y patada

 

CHASSIS / FRENOS

  • Chassis: doble cuna tubo de acero

  • Suspensión delantera: horquilla tipo Earles con 2 amortiguadores Sachs de gas, ajustable en 5 posiciones

  • Suspensión trasera: basculante con 2 amortiguadores Sachs de gas, ajustables en 5 posiciones.

  • Suspensión sidecar: Brazo giratorio con amortiguadores Sachs de gas, ajustable en 5 posiciones

  • Ruedas: 3 ruedas de radios intercambiables

  • Llantas: 2.15 x 18”

  • Neumáticos: Neumáticos de carretera 4.00 x 18 Heidenau K28

  • Freno delantero: Brembo de 4 pistones, disco flotante 295 mm

  • Freno trasero; HB de gran calibre 1 pistón integrado, disco flotante 256mm

  • Freno sidecar: Brembo 2 pistones, disco fijo 245 mm

 

DIMENSIONES / PESO

  • Peso en orden de marcha: 337 kg.

  • Peso total máximo con carga: 672 kg.

  • Largo / ancho / alto: 2.280 / 1.700 / 1.100 mm

  • Altura del asiento: 790 mm

  • Capacidad combustible: 19 litros (95 octanos)

  • Consumo estimado de combustible: 5,2 l / 100 km

PRECIO  URAL CT   2022  (Euro 5)

VERSION STANDARD:  CONSULTAR PRECIO

Matriculación NO incluida. (El coste de la matriculación puede variar)

La nueva legislación de impuestos de emisiones de CO2 en la matriculación de motos, ha provocado un importante aumento de este trámite. 

EXTRAS

Color personalizado: 1.028 €  

Diseño de camuflaje: 1.510 € 

Motor y sistema de transmisión en negro: 910 € 

Revestimiento del sidecar:  847 €  

Revestimiento interno del sidecar:  726 € 

Garantía de 3 años: 1.028 € 

- Precios con 21% IVA incluido -

NOVEDADES TÉCNICAS 2022

CILINDROS 

Tratamiento de precisión para el sellado de los aros a altas temperaturas. • Orificio del cilindro que permite un rodaje mejor y más rápido, cuyo resultado es una mejor retención del aceite y una vida útil del cilindro más prolongada. 

CULATAS

Mayor compresión. Nuevos pistones.

Aumento considerable de la superficie de las aletas de refrigeración, con una mayor eficacia en la refrigeración. • Reducción de la longitud de la lumbrera de escape para disminuir la temperatura de las culatas de los cilindros. • Perfeccionamiento de la geometría del puerto de admisión y escape que mejora el caudal de la admisión y escape. • Rediseño de las tapas de culata para un mantenimiento más sencillo.

 

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE 

Nuevo sistema EFI que utiliza válvulas de mariposa Keihin. 

  • Control electrónico del régimen de ralentí que mejora el arranque y estabiliza las RPM en el ralentí. 

  • Incorporación de un sensor de posición de aceleración, que brinda una respuesta más rápida del acelerador. 

  • Mejoras en la ubicación del inyector de combustible para aumentar la eficiencia. 

  • Sistema EFI de ciclo cerrado, que ofrece un mejor rendimiento de combustible. 

  • Mayor presión del combustible que mejora la atomización. 

  • Nueva bomba de combustible autocebante en el depósito, con filtro integrado y válvula de alivio. 

  • Catalizadores de gran eficiencia que reducen las emisiones sin detrimento de la potencia.

URAL Euro 5

Cumpliendo con la normativa europea 2021 Euro 5

Lograr la certificación Euro 5 es un hito importante para Ural. ¿Pero qué ha cambiado exactamente?

Los dos principales desafíos para Ural eran las emisiones y el ruido,  Este se convirtió en el principal enfoque técnico.

El cambio a Keihin EFI en 2019 allanó el camino para el desarrollo de las necesarias actualizaciones para cumplir con las estrictas demandas de la Euro 5. El sistema de escape tuvo que ser completamente rediseñado, y ahora consiste en un sistema 2 en 1 de acero inoxidable, hecho a medida con un silenciador trasero único y grande elevado. Esto reduce significativamente el ruido y aumenta la distancia al suelo, Una ventaja para aquellos que se aventuran fuera de la carretera. El sistema de escape ahora contiene dos precatalizadores y dos catalizadores principales de gran diámetro. Una "válvula de vacío" incorporada es accionada por el vacío del motor, controlada por la ECU a través de un relé de vacío. Lo que proporciona un calentamiento rápido de los catalizadores a bajas RPM. y potencia total sin restricciones a mayores revoluciones por minuto.

Los cuerpos del acelerador Keihin tuvieron que adaptarse para proporcionar tomas de vacío y así respaldar esta funcionalidad. Los pistones se han rediseñado para aumentar la relación de compresión en un 20%. Han sido igualmente fundidos por gravedad a partir de la aleación de aluminio / sílice NASA 388, con una corona anodizada dura y una ranura de anillo superior. Varias aplicaciones de recubrimientos de alta tecnología en los faldones de pistón, ranuras de anillo y anillos, así como un pasador de pistón recubierto de fosfato, reducen la fricción interna. El mecanizado de precisión y las tolerancias reducidas contribuyen a prolongar la vida útil.

El caballete central se ha rediseñado por completo para que sea más fácil levantar y bajar la moto de forma segura, ya sea en el taller o en una aventura.

El freno trasero, ahora se divide en dos pinzas. Una para la propia rueda trasera en orden de marcha, y otra para el freno de estacionamiento.

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