LA MAGIA DEL SIDECAR
LA MAGIA DEL SIDECAR
Rodar en moto es una de las experiencias más increíbles y especiales de las que podemos disfrutar a lo largo de nuestra vida. Sin embargo, hay algo aún más mágico y sorprendente, rodar en sidecar.
Durante generaciones, el sidecar supuso un soplo de aire fresco y libertad para infinidad de familias. Viajaban, se desplazaban al trabajo y tantas cosas más en sus sidecars.
Aunque la cultura del sidecar fue mermando con la invasión del automóvil, este maravilloso vehículo a modo de prolongación de nuestra motocicleta, sigue vivo.
En Angie & Deme Dreams nos hemos contagiado de la magia del disecar. Por este motivo os queremos invitar a descubrir la forma motard más autentica que existe.
El sidecar es cómodo y de conducción asequible, ideal para viajar o simplemente para ir al supermercado. Pero estar preparados, porque no pasareis desapercibidos.
Un bonito y estiloso sidecar, le dará un aire vintage a nuestra moto.
Descubre la magia de los sidecars Angie & Deme Dreams.
ESTILOS DIFERENTES
En Angie & Deme Dreams disponemos de una amplia gama de sidecars de estilo retro y modelos para motos de concepción más moderna. Esto nos permite satisfacer las necesidades y gustos de cada usuario.
Los sidecars de que disponemos en Angie & Deme Dreams, se pueden instalar en una gran variedad de modelos de motocicletas de diferentes marcas como: Royal Enfield, Triumph, Harley Davidson, BMW, Ducati, Moto Guzzi, Kawasaki, Honda, Yamaha, Suzuki ...
Los materiales utilizados se basan en el tubo de acero soldado para el subchasis del sidecars. Las barquetas o bañeras, están confeccionadas en plancha de acero o fibra de vidrio, dependiendo del modelo. Suspensión individual regulable, freno independiente e iluminación (CEE). Cada sidecar dispone del correspondiente kit de montaje específico para cada moto. Así mismo, el acabado de pintura del sidecar se personaliza y adapta al modelo de motocicleta en cuestión. Las opciones de rueda (llanta), varían en función del modelo de moto y sidecar.
Sidecars diseñados y adaptados a cada motocicleta.
TRES SERIES
En Angie & Deme Dreams hemos trabajado para disponer de los sidecars más interesantes que se fabrican en la actualidad. Sidecars diseñados para motocicletas de estilo clásico, vintage o retro. Motocicletas nuevas, modernas y clásicas.
Disponemos de más de 13 modelos de sidecars distintos, repartidos en tres series: Gentleman, Current y Old School. Sidecars fabricados en exclusiva para satisfacer nuestras necesidades, equipados con los anclajes específicos para cada motocicleta.
Dependiendo del presupuesto de cada cliente, escogeremos el sidecar que mejor se adecua a cada motocicleta. Pocos son los modelos de motocicleta que no permiten el montaje de un sidecar.
Los plazos de entrega de un disecar, varían en función del modelo. A lo cual hay que sumar el tiempo de montaje y homologación. Cada sidecar requiere un pequeño rodaje y adaptación, tanto a la motocicleta como al conductor.
Tres series de sidecar Angie & Deme Dreams: Gentleman, Current y Old School.
Descubre con nosotros la magia del sidecar.
CONDUCIR UN SIDECAR
No es un triciclo, no es un coche de tres ruedas, ni tan siquiera una moto extraña. Un sidecar es un vehículo único y muy especial.
Asimétricos y con más peso en el lado de la motocicleta, el sidecar dispone de una sola rueda, mientras que la rueda motriz se encuentra fuera del centro y la posición de las ruedas evidencian que tienen la misma carga.
Es evidente que los sidecars no pueden gustar a todo el mundo. Son más lentos que las motos, no se pueden filtrar entre el tráfico pesado y sis llueve te mojas como si fueras en moto. Y si eres un motard que disfruta con las curvas radicales, el control de dirección y la conducción sin esfuerzo de una motocicleta deportiva actual, es posible que no te gusten los sidecares.
Conducir un sidecar es diferente. Las esquinas se hacen planas, no hay dirección contraria, se hunden las barras de la horquilla, te apoyas y los neumáticos se aplastan contra el asfalto, mientras que la moto te ayuda a mantener el rumbo.
Pilotar un sidecar requiere una cierta habilidad y destreza, por lo que hay algunos puntos que es importante que el piloto conozca.
A diferencia de la mayoría de los vehículos, diseñados para deslizarse antes de volcar, el sidecar es inherentemente más inestables.
Al igual que un quad o un triciclo, el sidecar dispone de un centro de gravedad alto. Además, son asimétricos, lo que significa que las características de los giros a izquierda y derecha son totalmente distintas. Estos parámetros pueden hacer que pilotar un sidecar no sea tan fácil. Son precisamente estos aspectos, los que convierten al sidecar en un vehículo atractivo, especial y divertido.
DOS GIROS DISTINTOS
A pesar de ser un vehículo que se sostiene de pie por si solo, con sus tres puntos de apoyo, en el momento de rodar, los virajes de a un lado y otro, se diferencian considerablemente.
Si giramos hacia el lado donde se encuentra la barqueta del sidecar, a la derecha en nuestro caso, deberemos tener precaución en la entrada y salida de la curva, o de lo contrario la rueda del sidecar perderá contacto con el asfalto. Pero esto en realidad no debe ser un problema si lo hacemos a conciencia y de forma controlada. Forma parte de la conducción de un sidecar.
El giro a la izquierda es bien diferente. En este caso, nos apoyamos en la rueda del sidecar y la delantera de la moto. Si entramos demasiado fuerte en la curva, deberemos tener precaución para que la rueda trasera de la moto no pierda el asfalto.
En cualquier caso, todo se basa en una conducción responsable y lógica, como ocurre con cualquier tipo de motocicleta. Y por su puesto, la práctica y los kilómetros, serán nuestro mejor aliado.
SIDECARS ADAPTADOS
Existen diferentes kids de modificación, que permiten la adaptación de los mandos de la motocicleta, para que sean utilizados por conductores con discapacidad. La estabilidad propia del sidecar, lo convierte en un vehículo ideal para motoristas con dificultades de movilidad. Una forma de continuar disfrutando de la libertad e independencia del motociclismo.
La substitución de la palanca de freno delantero por un K-Lever2, combina las dos palancas de freno delantero y posterior, agrupadas en un lateral del manillar. La palanca de cambio de marchas es sustituida por un cambio eléctrico, accionado por a través de un botón por medio del dedo pulgar. Una alternativa al embrague y cambio manual convencional.
Además, existe la posibilidad de substituir las estriberas de la motocicleta por unas plataformas de mayor comodidad y amplitud. Para la silla de ruedas, existe un contenedor especifico diseñado para el sidecar.
Un sidecar adaptado, permite vivir al máximo el motociclismo, aún en condiciones de movilidad reducidas.